开元棋牌,开元棋牌,开元棋牌首页_数字尾巴 http://www.weirdpen.com分享美好數字生活Mon, 26 Aug 2019 12:00:01 +0800zh-cncyj@dgtle.comhttp://www.weirdpen.com/static/image/common/dgtlerss.png http://www.weirdpen.com
作爲女生,一手傘遮陽傘,一手小電扇是常有的事。它們不僅是夏日標配裝備,後者還是一年四季出行“救命神器”。

可惜這救命小風扇,在地鐵上拿久了手也超累的。更不用說另一只手還要刷手機,打發這種無聊的時間了。

究竟是放下電扇,就地中暑呢?還是放下手機,立地成佛,成爲“佛系女孩”呢?

我選擇全都要!

所以!!!兩個月前才敗了這個在小紅書上種草很久,來自日本的 SPICE WFan 隨身網紅風扇(ฅ>ω<*ฅ)

      

不想糊妝?隨身挂脖小風扇,妹紙值得擁有

看造型,大家應該會很熟悉。(畢竟它又是一款被國內山寨得很厲害的創意産品)

只是名字太難記,我給舍友安利時都是說“懶人挂脖風扇”。

      

它設計最大亮點就是可以挂在脖子上,解放刷手機的雙手。

兩端的風扇可以自由調整角度,可吹臉或吹領口,總之能爲悶熱的地方帶去一絲清涼。

      

(臉部、脖子或是領口,統統和悶熱 say goodbye~!)

在廣州這個依舊很熱的秋天裏,我出門時還是會戴上它。

吹著吹著個人感覺汗的確是流少了,感覺和戴藍牙耳機差不多,重點是妝不易糊掉有木有?!

      

(如果怕臉太幹的話,噴一下小噴霧就ok啦~)

通過按鈕可以切換 3 檔風速,最強檔實測可以連續吹差不多 2 個小時。在地鐵上我一般用 2 檔就夠了


另外風扇一共有 5 片扇葉,它的保護網上的柵格是比較密集的,防止弄傷手指。

但是長發的妹紙可能要注意一下,別讓自己(或別人)發絲被卷進去,還是會有一點危險的。

      

凹一下造型,ta 就是桌面小風扇

除了是上班路上的救命神器,它還可以變成桌面小風扇。

掰好兩側小風扇的角度放在桌面上,可以促進自己工位的空氣流動,上班也就不容易感覺困悶了是不?

精巧的尺寸設計,放在桌面上也不占空間,看著也算是一個不錯的小擺件

      

外部材料雖然是塑料,感覺是有啞光打磨特殊處理。反正顔值和上手感都是山寨款比不上的,一分錢一分貨嘛!

風扇重量約 176g,差不多就是一只手機的重量。而體積控制還不錯,平時可以輕松放進包包攜帶外出。


逛街時太陽就是女生的天敵,不僅要把我們曬黑,還要卸我們的妝。(心塞)

而上班時地鐵那悶熱的車廂,要是沒有一個小風扇,我可能會憋死在“地獄西”的路上。

這兩個月用下來,這款挂脖懶人小風扇實在是非常方便。

      

但是也還有一些不太方便的地方,例如前面提到有可能卷進頭發的問題。另外由于風扇挂脖部分是固定成型,無法柔軟變形的,所以在佩戴時也有些許不方便。
        

但是對于在一年四季幾乎都是夏天的廣州這裏,還是非常值得入手的,畢竟對于女生來說出門有一個“私家風扇”還是一件很爽的事啊!

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NuomioMon, 26 Aug 2019 11:46:36 +0800http://www.weirdpen.com/article-29646-1.htmlhttp://www.weirdpen.com/article-29646-1.html
其實作爲一個平時沒什麽特別愛好且平時出行主要是開車的人,除了對聽歌有點要求外,包裏的東西比一般女生要簡單的多。潛水也挺久了,看到過好多大家分享自己的EDC文,時間長了按捺不住蠢蠢欲動的心,剛好這兩天實在閑的自閉無聊,就把自己出門裝在包裏的東西整理整理,拿出來曬一下,希望大家不要太苛刻。




包不是很貴,當初因爲一眼看中就買了下來,什麽牌子自己現在都忘了。平常習慣了隨意,帶包也就爲了攜帶方便,當然更主要的原因還是買包太花錢了。



口紅

這兩款口紅都比較嫩比較自然,夏天想用色彩淡雅粉嫩一點的,當時從代購問了有貨就買了,拿快遞的時候很激動!有新口紅了!迪奧新出的款比較滋潤是我心目中的直男斬,另一款鏡面唇釉是經典的聖羅蘭12就不用講了女孩子都知道的,已經是唇釉中的常青樹了



散粉

散粉是紀梵希送的,我一直都用他們家散粉,有無限回購,優點是好用輕薄,定妝持久力也強



氣墊

愛敬的氣墊保濕力真的超強,不過遮瑕力就一般了,但是好在方便補妝,適合隨身攜帶



手機

iPhone X作爲旗艦肯定是好的,我個人也絕對是喜歡的,但faceID真的超級難用,難用到取消解鎖功能了



耳機

女生中聽hifi的不多見,一般大部分都是男生,以前被朋友拉著聽過一場音會的現場,當時就被震撼到了,之後便一發不可收拾,看了多方評價下,最後入了K3003。後來也考慮過airpods,但是實在是舍不得K30003的音質,有一副好耳塞對我來說真的是太太太太重要了!



便攜解碼耳放

家裏還有台朋友送的sonyA45,在外面帶在身上真的太重了很不方便,所以一直扔在家裏吃灰。但是K3直插手機又不能聽,爲了圖出門聽歌方便就買了條TAKT,不過很開心的是TAKT,對K3的音質提升效果蠻大的,尤其是低頻,恰好我平時聽流行多一點,關鍵是體積很小攜帶真的很簡便,還有就是帶線控平時接電話和吃雞開語音的時候蠻方便的

日常的話差不多包裏就這些了,畢竟夏天出門也帶不了多少東西,最後希望大家多多體諒鴨
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lmpulseAccelMon, 26 Aug 2019 11:39:29 +0800http://www.weirdpen.com/article-29645-1.htmlhttp://www.weirdpen.com/article-29645-1.html
8 月 24 日,由 OPPO 開放平台主辦的「OPPO 技術開放日·第四期」在深圳舉行。


本期 OPPO 技術開放日以“高性能應用加速引擎架構解析”爲活動主題,聚焦 Hyper Boost 加速引擎。

Hyper Boost 技術主要包含 System Boost、Game Boost 和 App Boost 三大模塊,分別對系統運行速度、遊戲流暢度、應用運行速度等表現産生影響。


其中,System Boost 是系統引擎,其核心思想是從系統底層的 CPU、GPU、RAM、ROM、Wi-Fi 等硬件資源進行加速,調優系統運行速度,旨在實現系統性能、功耗和發熱三者的平衡,提升用戶體驗。

Game Boost 遊戲引擎技術目前已支持《王者榮耀》《荒野行動》《和平精英》《穿越火線》《最強 NBA》《FIFA ⾜球世界》等十幾款頭部遊戲的優化,針對遊戲應用進行1對1的使用場景優化,從用戶在遊戲中的實際需求出發,爲遊戲開發者提供更具有針對性的單獨服務和技術支持,針對不同的遊戲場景進行針對性優化,最終提升用戶的遊戲體驗。

App Boost 應用引擎將 Hyper Boost 技術的優化機制擴展到了應用層面,對手機淘寶、手機 QQ 等多款平台級應用進行了 1 對 1 的系統級專項優化,使 OPPO 成爲與上述應用首個聯合優化的手機廠商。

在應用的使用過程中,App Boost 能夠針對用戶的使用行爲和使用場景進行優化,讓應用使用更流暢、更快捷。

以手機淘寶爲例,官方稱 App Boost 針對其 19 個用戶常用場景進行了專項優化,實現購物車頁面進入速度提升 48%,店鋪頁面進入速度提升 31%。

在遊戲畫質方面,Hyper Boost 支持 Game Color Plus 畫質增強技術,這是由 OPPO 聯合高通進行深度定制優化的一項技術,可以有效增強遊戲特效,給玩家帶來更炫酷、超現實的遊戲畫面視覺效果。

Game Color Plus 技術包含自適應圖像增強(AIE)、壓縮噪聲降低(CNR)、邊緣僞像素去除(EAR)和量化條帶去除(QBR)等圖像處理算法,利用高通骁龍的低功耗高效率的通用計算硬件,顯著改善了遊戲的畫面質量。通過現場的案例展示,可以看到在增強畫質的加持下,遊戲畫面的場景細節、色彩飽和度以及對比度都有了極大改善,讓用戶更加被絢麗的遊戲場景所吸引,提高遊戲的可玩性。


OPPO 計劃將這一技術開放給廣大第三方遊戲公司,使其可以自主調整,適應更多遊戲應用。

而在遊戲音效方面,Hyper Boost 爲遊戲應用打通了底層線性馬達的適配,提供更逼真的遊戲震動反饋;另一方面也支持杜比遊戲效果,佩戴耳機後可感受杜比全景聲。

在活動現場,遊戲《英魂之刃口袋版》和應用《隨手記》的開發者也帶來接入 Hyper Boost 技術分享。

據《英魂之刃口袋版》客戶端主程韓志燈介紹,《英魂之刃口袋版》調用 Hyper Boost 接口後,爲遊戲場景加載分配了更大的系統資源,玩家等待時間由原來的 15 秒縮短到 10 秒 左右,提升了 50%,非常有效地減少了玩家等待時間;而在幀率和網絡方面,FPS 優化提升了 30%,Wi-Fi 網絡延時優化提升了 60%。此外,在進入戰鬥和退出戰鬥的過程中,開啓 Hyper Boost 優化策略,可以讓遊戲性能更加穩定,也對遊戲耗電量有著明顯的優化。


而據《隨手記》産品部經理梁鼎介紹,《隨手記》調用 Hyper Boost 接口後,對用戶使用的核心場景進行了優化。一方面,應用開屏使用冷啓動加速,加載和運行速度的優化,讓用戶更快捷的記賬;另一方面,還提高了用戶記完賬回到首頁重新計算流水的效率,而在流水的加載速度方面,時間降低了 15.04%。


此外,在本期 OPPO 技術開放日,OPPO 還推出了 Hyper Boost 引力金扶持活動,通過引力金(廣告投放金)和 Hyper Boost 一體化服務體系,助力開發者進行應用調優,爲用戶帶來更好體驗。

據悉,該活動將根據開發者接入 Hyper Boost 調試的周期和程度,給予相應的引力金和營銷資源扶持。
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不會飛的喬老爺Mon, 26 Aug 2019 09:17:53 +0800http://www.weirdpen.com/article-29644-1.htmlhttp://www.weirdpen.com/article-29644-1.html

今晚,大家就一起分享對拼多多看法吧。
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DGtle丨尾巴君Sun, 25 Aug 2019 21:18:53 +0800http://www.weirdpen.com/article-29643-1.htmlhttp://www.weirdpen.com/article-29643-1.html
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尾巴視頻Sun, 25 Aug 2019 20:32:37 +0800http://www.weirdpen.com/article-29642-1.htmlhttp://www.weirdpen.com/article-29642-1.html
尾巴良品又來送福利啦~只需一頓早餐錢,好物就能秒個遍!(立馬點擊傳送門)


第一波:秒殺活動

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尾巴良品Sun, 25 Aug 2019 19:43:22 +0800http://www.weirdpen.com/article-29641-1.htmlhttp://www.weirdpen.com/article-29641-1.html
寫在前面本文14000+字多圖

第一部分:注意事項
第二部分:旅行日常
第三部分:景點推薦


設備:XR
後期:Lightroom+PS Express



注意事項:

柬埔寨的古稱爲高棉,關鍵字“紅色高棉”

時差:柬埔寨時間較中國北京時間慢一小時。

氣候:柬埔寨中午最熱的溫度一般爲33-36度。5-9月爲雨季是西北雨征候型,10-4月爲幹季

路況:柬埔寨沒有高速公路,只有國道。柬埔寨交管局制定旅遊車最高時速不可超過80/公裏,所以路程會相對久一點。

貨幣:柬埔寨貨幣單位爲REAL瑞爾,(柬埔寨第一貨幣是美金,建議隨身帶小面額美金過去用。請自行攜帶美金現鈔)。1美元約等于3500瑞爾。4元人民幣約等于2000瑞爾。

語言:柬埔寨官方語言爲高棉語,法語、英語、日語的普及程度高,在金邊很多地方可以使用廣東潮州話。

餐飲:柬埔寨的菜普遍帶甜味,有的人可能會不習慣,盡量在酒店早餐自助吃或者到中餐廳裏吃,喝水喝礦泉水,千萬必要飲用龍頭水出來的水(帶水壺燒也建議不要喝)

小費問題:柬埔寨是一個小費制國家,建議隨身帶小面額貨幣(一定要多備面值爲2000瑞爾的現金),早上離開酒店房間前一張,每次乘車或者打Tuk-Tuk車下車前一張,過海關兩張。

禮儀:一般雙手合十,但也會因爲對方不一樣身份,雙手的位置也不一樣,當地人對僧人非常恭敬,對高僧雙手合十舉至眉宇,晚輩則雙手合十舉至下颌,平時平輩就是合十置于胸前。

電壓:與中國一樣220V,但是唯一差別是沒有三插孔,都是兩插孔。



旅行日常


因爲我們是從南甯飛往暹粒的,21:00北京時間起飛,曆經兩小時,22:00暹粒時間下飛機,一路到酒店整個人都是懵的。


酒店就不個人推薦了,6號公路上基本能滿足遊客需求,一條公路住哪都一樣,有餐廳有酒店有農貿市場有加油站。


▲每家每戶供奉神靈的地方



▲柬埔寨是一個發展中國家,經濟不怎麽發達,我們在車上行駛在路邊,隨處可見的垃圾、野草和泥土地成爲整個周邊市集的標配。


▲在吉祥如意寺裏出來的時候看到一群小孩騎車上學


▲每次給他們拍照都會很配合的露出微笑




▲第二晚逛了下當地的水果市場,這裏的榴蓮2000瑞兒(折合人民幣40塊左右)一公斤挺劃算的,柬埔寨的榴蓮皮厚肉多核小一只基本的夠三個人吃


這裏吃的東西大多數都是甜的,實在吃不習慣就每天在酒店早餐自助那裏吃幾個煎蛋,咖啡,炒飯,炒面炒粉絲


景區裏會有很多小孩來賣你東西,東西質量是不會好的,看情況買一些就好了,而且他們這邊不能直接給小孩子錢,不然會招來不必要的麻煩,所以還是買點他們過來給你推薦的小飾品就好了。



景點推薦

吳哥城

七大人工奇迹之一,總建築群占地24公裏長,寬8公裏,是高棉吳哥王朝全盛時期所遺留下來的不朽宗教建築,也是有史以來最宏偉的都城。




▲城門修建時只有大象能通過,現在的大巴都不能過去了,只能換乘面包車。


▲兩旁的佛像很多都因戰爭曆史遺留問題,缺了整個佛頭和佛手

塔普倫寺

電影《古墓麗影》和《花樣年華》的拍攝地,像坐沉睡的古堡,盤根錯節的巨樹纏繞著佛塔,占領了長廊,撕裂了圍牆,掀開了石階,探進了門窗,舉起了房頂。



▲叢林裏的小貓咪(吸貓體質,到哪都能碰到貓咪哈哈哈)





▲鮮豔的衣服比較搭著種古老的建築


▲有沒有很像神廟逃亡

巴戎寺

加亞巴爾曼七世所遺留下來的建築群,由54座大大小小構成一座大寶塔的巴戎寺“高棉的微笑”


最有意思的是,幾乎遊覽過的高棉古建築都是由一塊塊長方石堆疊而成的,不難發現每塊石頭上都有鑽有孔,是爲了方便當時搬運工作,用器具插進石頭裏一塊一塊搬運的,雨季在水路上順河水流至目的地,旱季則只能靠人力走陸地搬運。


▲“高棉的微笑”是建造巴戎寺的神王阇耶跋摩七世的面容


▲隨處可見的佛像浮雕


▲純屬惡搞▲




▲這是小吳哥左殿前門




▲可以說這裏的猴子是我見過最主動的動物了,主動靠近,主動奪食,主動抓人。(雖然很可愛但是我也只能敬而遠之了哈哈哈)

洞裏薩湖

又稱金邊湖,位于中南半島東南部, 柬埔寨西部,是柬埔寨最大的淡水湖。


▲拿到船票准備上船去洞裏薩湖



▲從小孩子手裏買來的綢緞派上用場啦 拍照時安置無處安放的手和呆板的肢體哈哈哈




▲太陽慢慢懸挂在雲底之下照得整個船艙裏都是金黃色的



▲黃昏落幕之際迷人的薰衣草色染滿天際

洞裏薩湖的人們以船爲家,捕魚爲生,這些“水上人家”吃,住,拉全在水上。他們的船屋被稱爲“漂流的村莊”這些屋子有的用鐵皮做的,有的是用木板搭的,房子基底有的用竹子作爲漂浮物,有的則用木頭直接支在水上。


▲跟著船夫的一起來的兩個小孩,爲了賺點小費給我們遊客按摩捶捶背


▲小女孩靠在船上對師父們說南無阿彌陀佛

崩密列

由于離吳哥景區比較遠,坐大巴從6號公路開始也得要一個半小時,不怎麽推薦去,建築風格與吳哥城相似,它是一座印度寺廟,遊客只能通過修建的棧道進去遊覽,沒有在吳哥城裏來去自如地方便。





▲霸占整塊城牆的樹木


▲承曾經的藏經閣也被樹木占領


總的來說柬埔寨人民還是挺熱情的,很尊重外來遊客,但也不妨有不法分子,飛車黨還是蠻多的,出門在外一定要注意人身安全,柬埔寨是個小乘佛教聖地,適合喜歡宗教文化的朋友們去遊玩,物價不是很高,很多景點都在森林裏,推薦雨季樹木茂盛的時候來會比較仙。




寫在最後

最後乘機回國,夕陽無限美好
願你揚帆遠航,歸來仍是少年

Combodia bye,I'm home now.
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seabearoneSun, 25 Aug 2019 13:13:40 +0800http://www.weirdpen.com/article-29640-1.htmlhttp://www.weirdpen.com/article-29640-1.html
哈喽,尾巴們。有很長一段時間沒有給大家帶來更新了,有木有想念呢?很巧的看到這次尾巴舉行的城市主題攝影征集活動,而自己的其中一張照片也很榮幸的被用于文章中。那麽今天就用空閑的時間來與大家分享一些我與我的城市探索之間的那些事兒。

1.昆明(Kunming)

說起昆明,我相信很多人都會腦海裏立馬浮現出四個字“四季如春”。沒錯,這就是這座城市給人帶來的第一印象,這也是我開始自己攝影夢的起點。兩年前我開始對手機攝影産生了濃厚的興趣,因爲相較于相機來說,手機的便攜性簡直不要太方便。但是,在我剛開始的時候,我的潛意識告訴我“這座城市已經生活了二十多年了,似乎也沒有什麽不錯的地方,除了老法師和遊客們最愛的翠湖、海埂大壩、金馬碧雞坊等地方外。並不能拍到像我們看到的北上廣那樣的照片,然而後來我發現自己的這個想法完全是錯的。當我靜下心來,開始慢慢感受這座城市的時候,我發現了它的美,從此就開啓了我的城市探索之旅。



這張算是真正開啓我手機攝影之路的一張作品。當時這樣的天氣對于春城來說可謂是相當難得(零下3度),如果當時我沒回去拍第二次,我可能這輩子都拍不到了。OnePlus 5T攝



很榮幸的是上面這張作品在一加手機發布會現場作爲全球優秀作品展出,這是與他們首席設計師的合影。



拿起手機回到母校,記錄下母校的新面貌。這是其中一張,當時也得到了張老板的轉發。OnePlus 5T攝



清楚的記得這是自己離開昆明之前與一位粉絲小夥伴一同的城市探索。iPhone X攝



這張照片也許是拍的最貴的一張了吧。當時拍完這張照片之後,小夥伴的無人機就炸機了。OnePlus 6攝



很多人都在說iPhone的夜景不行,所以就來到昆明地標萬達門口拍了這張。iPhone 7 Plus攝



這也是之前寫過的創意手機攝影時候拍攝的一張照片,拍攝于昆明首家Apple Store,iPhone 7 Plus



這張照片也是我自己比較喜歡的一張,是在昆明乘坐地鐵時發現只有這個站的天花板是這樣的,而後來了解到這是寓意回家的“回”字。 iPhone 7 Plus攝



這裏算是昆明一處比較有特色的建築之一吧。很多人都以爲是後期成圓形的,實際上並不是,本來就是圓的。OnePlus 5T攝



樓道這樣的縱深感也是自己前期比較喜歡的一種拍攝方法。iPhone X攝



這個也是之前寫教程時拍攝的一張照片,當時紅色的iPhone 7 Plus剛上,在地鐵中拍攝了這張懸浮手機照。iPhone 7 Plus攝



這張照片也是自己當時比較喜歡的一張,爲了拍攝這張照片,擡頭仰拍等了15分鍾。OnePlus 6攝





上面三張也是當時給一位粉絲婚禮拍攝的時候,用手機拍攝的三張照片,iPhone在暗光下有這樣的表現還是很不錯的。iPhone X攝



這張是我們在一個教室裏拍的剪影。三星S9+攝



這張沒有記錯的話是當時在進行一次線下活動時候拍攝的。也是自己第一次使用OPPO的手機來進行拍攝。OPPO R15攝



首次嘗試使用手機拍攝了這張人體懸浮照,在城市中探索。OPPO R15攝



讓我印象最深的就是出了這張照片的教學後,當時在的幾個群裏大家火熱的玩了48小時,也讓自己知道原來自己還可以寫教程。華爲P20攝







這樣具有縱深感的照片是我一直喜歡去拍攝的一種方法三張均適用iPhone 7 Plus攝







這是當別人看到都不相信這是iPhone拍攝的夜景照片,也讓自己知道了夜景正確的拍攝時間。iPhone 7攝



這張照片是自己前去高鐵站乘坐高鐵是拍攝的,當時就像如果有個人拉著行李箱通過就好了,最後確實拍到了。iPhone X攝



第一次發現,原來扶梯晚上這樣拍的時候那麽有科技感。OnePlus 6T攝



魅族15當時也是最後一次我用魅族的時候,這張剪影也是自己比較喜歡的一張。

以上就是我在昆明拍攝的部分城市探索,很多人看完後都表示“那是春城嗎?”這時我想告訴你,其實很多時候是我們沒有用心去感受這座城市,所以這座城市的美你不曾發現。

2.上海(Shanghai)

在去年的7月,我離開了自己生活了二十多年的城市,來到了魔都上海。從這裏我開啓了我的第二座城市探索,在過去的一年時間裏,也親身的感受了一波魔都的美麗,接下來就讓我們來看看我用手機都記錄下了怎樣的魔都。



這張照片是當時與小夥伴在外灘時用了半瓶礦泉水拍攝的倒影。iPhone X攝



在這裏你會看到來自不同地方的人,而那天剛好拍到了這一幕,兩位年輕人正在眺望遠方。三星S10攝



這張照片是台風天來之前拍攝的,網紅地點淩空SOHO。iPhone XS MAX攝



通過不一樣的視角來記錄上海地標。iPhone XS MAX攝



這張照片當時很榮幸能夠成爲尾巴開屏圖。





光影會讓你的照片更上一層樓,當然也是最難掌控的。iPhone X拍攝







以上幾張是最近的城市探索時進行拍攝的,同樣的地方,不一樣的影像。iPhone XS MAX攝



忙忙碌碌的人們。iPhone X攝



本來都坐出地鐵站的扶梯了,突然看到這個光影不錯,就又走樓梯回去等了十五分鍾,記錄下了這一幕。iPhone XS MAX攝



iPhone X攝



iPhone X攝



iPhone X攝



iPhone X攝



vivo X23攝



vivo NEX雙屏版攝



vivo NEX雙屏版攝



Google Pixle 3攝



Galaxy S10攝







以上三張華爲P30 Pro攝

以上就是在上海城市探索的部分照片,接下來的時間裏我依舊會用影像去記錄一座城的故事,看到不一樣。如果覺得不錯的話,還希望你可以分享給你的小夥伴,你的支持是我繼續前進的動力。
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LeoSun, 25 Aug 2019 12:48:49 +0800http://www.weirdpen.com/article-29639-1.htmlhttp://www.weirdpen.com/article-29639-1.html

話說漲價之後你還會打算用嗎? 你覺得這個行業發展如何?
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DGtle丨尾巴君Sat, 24 Aug 2019 18:18:31 +0800http://www.weirdpen.com/article-29638-1.htmlhttp://www.weirdpen.com/article-29638-1.html
研究生擬錄取之後在京津冀臨時工作,溜達了一個月回昌之後繼續找了份自媒體,做著自己喜歡的選題,趕在最夏天的日子用鏡頭記錄南昌——這個待了二十五年的地方。在真要快離開的時候,竟然認真的把想拍的地方全部拍了個遍,想來算是圓滿了。

從小被大伯熏陶江右文化,將關于古洪州府的順口溜記了個遍,真到大了發現本地自媒體,包括自己城市的宣傳口都未曾去探究自己2200年的豫章文化,也似乎從未覺得應該去挖掘,似乎只要提及南昌,用一個紅色文化概括就完事兒了。好在海昏侯的覺醒,讓這個三線省會小城突然又有那麽一段時間重回了一次大衆視野。其實,除了路人皆知的滕王江閣,這座城市,還有不少屬于Ta的底蘊。


西山積翠這個當年的豫章十景之一,在紅谷灘崛起之後似乎想要在一睹西山梅嶺的綠意,只能親自驅車去趟灣裏,吸一口負離子爆表的新鮮空氣了。


老四坡是爬不膩的南昌人的周末限定,雷公壇的梅嶺景色,應該就是古人那時筆下的“翠畢萬疊蒼崖深”了吧。


江農的學生永遠不會陌生在先骕樓上看梅嶺的場景。我很享受那一瞬的綠意,這是屬于夏天的江農限定,小時候在梅嶺腳下烤紅薯的故事大概也只能說給後代聽了。


關于昌北的記憶大概全都源自母校,畢竟,不是所有的南昌人都願意過江的。小時候認爲的南昌城很小,小到過了江就似乎不是南昌了。長大後出去的城市多了,還是認爲南昌城很小,才逛了幾個小時就不小心出了城。


做了一期選題,是豫章十景。按照古籍把原址都跑了個遍,算是圓了自己大學時候的想法,每個景都拍了照每個景都有構思那時候的古豫章又該是如何繁華。“徐孺下陳蕃之榻”的徐孺子,在南昌有個專門紀念他的公園,而這就是孺子亭。垂柳很美,孺子亭也依舊。


我喜歡老城區,八一公園作爲清代貢院,這個幾乎每個南昌人小時候都會來的公園,承載了太多人的成長回憶。我的第一次落水,也是在東湖,那時候把是旱鴨子的父親急死了。喝了幾口東湖水,被人撈上來了。百花洲在這傳承了千年,八一公園也會在這陪伴每一代在此成長的後生。


那個走太多次的南昌大橋,和南昌的地標建築摩天輪,在高處看也是不一樣的風景。這段贛江夜景最佳的觀賞地點,每晚都會在江對岸的秋水廣場聚集一大批人。


原來不曾覺得秋水廣場的噴泉到底有多壯觀,但直到走過這麽多城市,才明白南昌的贛江夜景也算數一數二,才明白秋水廣場的噴泉本就名副其實。


二號線的貫通,讓南昌城總算有了像樣的交通規模,回家的路,似乎也更近了。


軍運會的火炬從這點燃,擡頭偶然看到“南昌第一棒”的標語,雙關的修飾讓人喜悅,他就是所有南昌人心中的第一棒啊!盡管這座城市和隔壁省會還差的太遠。


那些屬于這座城市的夏日限定,比如午後圍坐在石碓上的大爺大媽,沒事唠唠家常,在這個生活了一輩子的地方,和對方講述著屬于自己的故事。


一碗普通的不能再普通的瓦罐湯,是所有南昌人的早餐心頭好。原以爲全國都有,但出了南昌,再想找到一口肉餅湯喝拌粉的味道,沒想到會那麽難。直到前幾天在莆田看到了遍地的“南昌瓦罐湯”,那種突然的親切感,讓自己對這座城市莫名多了幾分好感。


夜裏的八一廣場是不一樣的——寂靜深邃。從這打響的第一槍,如今似乎快被人遺忘了。


小時候不知道什麽是“霾”,直到這幾年天氣預報才有了這個詞。好在大部分的天氣,這座城市回饋的都是藍天白雲,只不過,“火爐”的威力卻從未在夏天減少。


龍沙夕照這個景,在夕陽的時候我大概真的能體會到了。贛江大橋的知名度不如八一和南昌,但他是贛江上最早的火車公路兩用橋,是北下回南昌的必經之路。如果不是特意來取景也未曾發現,這一段的江景,原來也這般好看。



最後,用滕王閣結尾吧。這個看了二十五年的滕王高閣,經曆了多達20余次致命性毀壞,至今仍然在贛江畔屹立,並時刻想著恢複昔日的榮光。這個夏天,我是滿足的。


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盡一生想念Sat, 24 Aug 2019 14:37:26 +0800http://www.weirdpen.com/article-29637-1.htmlhttp://www.weirdpen.com/article-29637-1.html
昨天周五,深圳早高峰的時候還潑了場暴雨,不過我還是淋著雨跑到深圳互聯網公司紮堆的科興科學園這邊觀摩了下充電頭網張羅的「2019 秋季 USB PD & Type-C 亞洲展」。


去年好像也是這個時候,我也來現場參加過 2018 年度的活動,不過去年的沒下這麽大雨,我也沒濕著褲腿和鞋子聽會,而且,那時候這個「亞洲展」真沒這麽大排場,我記得雖然當時也有威鋒電子、賽普拉斯這種兩岸三地的上遊大咖來演講,不過當時在科興報告廳一樓,參會的人稀稀落落落座在會議廳,門口也就幾個元器件廠家在現場跟采購談價格。

去年像是小型展銷會,但是今年確實是有點「亞洲展」的意思了,不止是一樓,三樓也被包了場用作廠商展區,中午我趁著的演講午休的時候上去聊了一圈,人山人海,電梯都擠不上。三樓就醬嬸了,一樓報告廳門口的黃金展位更不消說,另外,上午我提前半小時進會議廳的時候,還能占個前面第 6 排的位置,不過等到午休我去三樓聊一圈再回來,會議廳一個座位都沒空下,過道都是擠滿了人,這陣仗,前幾年我來這個會議廳參加騰訊和極客公園的活動時都沒見過——科興一樓會議廳的座位數大概能有 450 個。




所有人都是沖著 PD 快充來的,而且清一色全都是上遊廠商,專門做元器件和方案的,不是像 Anker、紫米這種直接 2C、我們普通消費者可以直接接觸到的廠商。PD 快充在上遊都這麽火爆,再往下放大兩層到 OEM、消費者,你應該能想象得到,在「充電」這件小事兒上,我們普通用戶馬上會被怎樣沖擊

當然,這種展會屬于專業性特別強的行業內會議,動不動就是直接上圖——電路圖那種,細聊對我們尾巴來說也是雲裏霧裏沒什麽意思,所以我就聊聊在會場裏面待了一天,有什麽有意思的新鮮事兒,尾巴們看看就好,也當是對接下來一年手機快充心裏有個預期。


GaN 可能會上位,而且充電功率可能會上到 150W

明顯可以感覺到,GaN 方案大有全面上位的趨勢。國內幾家主要的 GaN 上遊方案提供商(PI、納微、英諾賽科)都介紹了自家的 GaN 方案和布局,我發現 GaN 有以下 3 個趨勢:

1. 成本更低

PI 和納微沒有提成本和價格,但是英諾賽科提到自家 GaN 器件的價格在 2 代産品線上有一定幅度的壓縮。考慮到鲶魚效應和 GaN 競爭白熱化,其它兩家的價格可能也會相應拉低,GaN 快充頭的成品價格可能會有一定幅度的下調,但是也別冀望短期內 GaN 快充頭價格幹掉普通快充頭,價格更低的普通快充頭依然會有市場。

2. 尺寸更小

隨著工藝的成熟和研發推進,GaN 元器件的功率密度有了很大的提升,應該會推動成品充電器的尺寸壓縮。我也看到了參展的坤興和柚比的 GaN 快充頭,以及納微合作的其它幾個國內外品牌的成品,尺寸小到有點嚇人,比如 60W 的柚比 GaN 快充頭,尺寸只是稍微比 Anker 全球第一款 30W GaN 快充頭 PowerPort Atom PD 1 大一點點點。


3. 功率更高

之前各家的工藝,無法做到一個 GaN 單元 60W 功率,但是在 GaN 工藝改進之後,60W 已經不是夢,馬上應該會有一批的 60W+ GaN 快充頭面市,其中會有紫米,也會有柚比的産品。

但是在上遊産業鏈上,已經有超過 100W 的 GaN 方案出現,我看到納微有拿出 135W 和 150W 的樣板,問過他們工程師,可能會是在年底或者明年初有成形産品出現。

GaN 的這 3 個趨勢,應該會大幅降低 GaN 的使用門檻、提升我們的充電體驗,而且由于功率的大幅增加,GaN 很有可能會被應用于手機之外的産品,比如家電、安防。

快充頭之後可能不再只是單純的快充頭了,也可能會變成「快充 HUB」

「快充 Hub」當然不是指多口充電器。

都知道 USB 3.1 的標准插口不止是能快充,視頻串流、文件傳輸樣樣精通,現在 USB-C & PD 的上遊廠商們已經有人不滿足于只做快充了,他們的打算是,把 HUB 功能也集成到快充頭上。

其實已經說不上只是「打算」,上遊的方案基本上已經成熟了,台灣威鋒電子的工程師已經把自己成型的方案放到 PPT 裏面拿來賣了,只要 OEM 眼光放得夠遠,馬上就會有成型的快充 Hub 面市。注意,威鋒電子是聯想、戴爾、惠普、華碩這些大廠的供應商,它們的 Hub 都是用的威鋒電子的 Controller,屬于上遊領頭羊式的元器件廠商,他家的産品基本上可以代表行業風向。

具體來說,面市之後的快充 Hub,形態可能會是利用支持 USB 3.1 Gen2 的 USB-C 接口,擴展出 HDMI / DP、SD / TF 卡槽、USB-A / C 快充插口,初期可能會是 PD 快充頭 + Hub 分離式設計,但是我覺得更未來的形態應該是 PD + Hub 集成式的設計,具體形式可以腦補一下下面這種快充充電器上,多出來 HDMI、DP、SD、TF 接口。


這種快充 Hub 的好處是,以尺寸稍有增大(結合 GaN 技術,也能盡量壓縮尺寸或者體積)爲代價,整合快充頭和 Hub,一站式解決兩大需求。之後再也不用擔心臨時忘帶 Hub,桌面上一個快充 Hub 基本上就可以解決所有擴展需求。

智能充電技術進步,多口充電器的充電效率會更高

這和我之前我吐槽過的一個難題有關聯,就是多口充電器共用充電功率的機制,爲什麽會這麽傻?

舉個例子,比如雙 USB-C 口充電器,雙插口總功率是 60W,單個插口輸出時,最高功率可以達到 60W,但是只要在另外一個插口上插上設備,無論是 2W、5W、18W 或者是 45W 的設備,甚至只是插根線不接設備充電,兩個插口的功率都會變成最高 30W……

這種功率分配機制的效率會非常低,具體你可以看我之前在文章裏面做過的測試

不過這種情況在上遊已經有更合理的替代方案出現,比如,功率分配的機制不再是強行 50% / 50%,而是以更精確的步進動態分配,比如繼續上面的例子,60W 的總功率,如果的 A 口請求的功率是 60W,B 口不請求功率時,A 口繼續 60W 輸出;如果 B 口請求 2W 功率,A 口則自動降爲 55W;如果 B 口請求 18W,A 口自動降爲 40W……以此類推。

目前並不清楚上遊方案的功率動態分配機制可以把動態調整的步進精確到多少 W,不過既然可以實現真正的動態分配,那麽精確度一定是可以精益求精的——重要的不是 1.1 還是 1.8,而是從 0 到 1 的轉變。

這一點可能相比于 GaN 和充電 Hub 不是那麽惹眼,但是應該會改變 OEM 多口充電器産品的設計思路,以及用戶使用多口充電器的使用效率。所以,大家也應該要關注下半年其它多口充電器是否具備真·動態分配能力。


OK,這篇文章聊到這裏就收尾吧,關乎我們尾巴這種終端用戶的內容我覺得應該是聊得差不多了,文字比較多,如果能讀到這裏你一定是手機充電的真愛粉,但願讀完能有些收獲,或者是明白以後充電器怎麽用,或者避開一些看不見的深坑。

anyway,高效充電就等于高效用機,高效用機就等于高效生活。這裏有點自己前幾天遇到的一點親身經曆和感想值得跟尾巴們聊的,有時間再單獨跟大家分享。

(現場圖片由主辦方 充電頭網 提供)
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baggiohuaSat, 24 Aug 2019 14:15:00 +0800http://www.weirdpen.com/article-29636-1.htmlhttp://www.weirdpen.com/article-29636-1.html
其實老早我就已經知道 KANN 這個系列 Astell&Kern 一直都沒有丟下,畢竟在 KANN 第一代機器推出時,官方就已經表態會把這個系列的産品打造成注重性能和功能于一體的播放器型號,譬如第一代的 KANN 在形態和功能上就與 Astell&Kern 家的一貫風格有所區別,這點對于不少音頻玩家來講是非常新鮮的。

時隔 2 年,在 Astell&Kern 陸續完善了全新的 A&ultima、A&futura、A&norma 三大産品線後,KANN 的新一代産品終于亮相,一個尺寸爲 87.75 mm  x 140 mm x 31.5 mm 的「巨無霸」産品誕生了,型號爲 KANN CUBE。從産品本身來看,KANN CUBE 可謂是 KANN 這個系列的集大成者,它完全貫徹了 KANN 這條産品線追求性能與功能極致的需求,其碩大的機身設計就是爲了配置上雙 ES9038PRO DAC 芯片的架構,性能表現相當強悍。


事實上,Astell&Kern 在此前的 SE100 上就已經打算用上兩顆 ES9038PRO 了,可惜幾番考量下來 SE100 沒法實現這一配置,所以只能將其搭載一顆 ES9038PRO DAC 芯片,至于雙芯片的架構思路就被放在了 KANN 系列上。要我說啊,Astell&Kern 這家音頻品牌也夠有意思的,截止目前,AKM、ESS 和 Cirrus Logic 三家的 DAC 芯片他們均有運用,並且還不只是單顆 DAC 的架構,就連雙 DAC 架構都齊活了,按他們的話說,這就叫做「打通關了」

我曾經多次說過,KANN CUBE 應該是今年我個人最爲期待且感到驚喜的音頻播放器産品,就連很快就要上市的 Astell&Kern 新旗艦 SP2000 也在魅力上略遜色于它。爲什麽這麽說呢?一方面,KANN CUBE 對于 Astell&Kern 來講是一款特別不一樣的音頻播放器産品,它在 KANN 的基礎上進一步提升自身性能和功能性,做出的躍進是相當明顯的,這可不是 SP1000 到 SP2000 這樣的升級幅度,而是徹徹底底的脫胎換骨;另一方面,KANN CUBE 的聲音風格有別于 Astell&Kern 的一貫特性,加上其擁有著 Astell&Kern 全系播放器中最強的驅動能力,出聲能量感很足,若你還停留在 Astell&Kern 播放器聲音偏軟的固有印象裏,那麽強烈建議你試試這台。



目前聽過 KANN CUBE 的人不再少數,對其的評價也均是抱著相當高的期待,由此可見這台機器確實體現出了 KANN 這條産品線獨特的魅力,最爲重要的是,KANN CUBE 的售價相比起 Astell&Kern 其他旗艦級播放器並不是特別的昂貴,官方價格爲 11888 元,和 SE100 的上市價格持平。在同樣的價格下,KANN CUBE 犧牲了一些便攜性換來了雙 ES9038PRO、更強的驅動力和更高的聲音素質,這樣的選擇題相信大多數人都會選擇前者吧。

▎「巨無霸」的機身,依舊有著細節的呈現

你別看 KANN CUBE 的機身那麽體積大,實際上它拿起來並不算重,得益于其整體密度不算高,所以即便尺寸上去了,但握持感還是維持在一個可便攜的水准,不過這玩意兒真的要放褲兜裏怕是有點難度,起碼得背個包才行。爲了便于用戶手持,KANN CUBE 的機身背部還做了一個傾角,算是個人體工程學設計吧。



在整體設計方面,KANN CUBE 顧名思義,「CUBE」的元素是機身上最爲重要的一部分,你可以看到它由不少橫豎線條勾勒出産品的外在輪廓,與 Astell&Kern 此前推出的 CD-RIPPER MKII 頗爲類似,他們都屬于橫平豎直的設計體系,與 Astell&Kern 的光影設計體系有所區別。個人特別喜歡 KANN CUBE 的兩個細節設計,一個是側邊類似散熱孔的凹槽(其實並不是散熱孔),另一個是霸氣的音量旋鈕,不過它的音量旋鈕和 SP1000 的稍稍有些不同,段落感比較弱,沒有 SP1000 轉起來那麽有質感,就是視覺效果看起來特顯精致。



另外,在 KANN CUBE 上你還可以找到不少熟悉的元素,譬如曾出現在 SE100 上的鋼琴功能按鍵,這次因爲廣受好評所以又加在了 KANN CUBE 上,背面的玻璃背板也是一貫的 Astell&Kern 風格。2.5mm 平衡端接口和 3.5mm 單端接口依舊位于機身的頂部,Type-C 數據接口則位于底部,支持 9V / 1.67A 快速充電。





這次 KANN CUBE 的一大功能亮點爲位于機身左側的 mini 5pin XLR 接口,這個接口應該目前僅有 KANN CUBE 一台播放器産品配置,據說該接口此前多見于領夾式麥克風上,這次運用在 KANN CUBE 身上也是希望能夠將這台機器的玩法豐富起來。有了 mini 5pin XLR 接口後,你便可以將 KANN CUBE 接入到你的台式耳放系統了,畢竟是雙 ES9038PRO 的 DAC 配置,這樣的解碼能力僅僅用在隨身上顯得有些奢侈了。當然,配件方面還是要看 Astell&Kern 官方的才行,想到此前 Astell&Kern 在 AK380 上開發的諸多玩法,不清楚 KANN CUBE 後續會不會有什麽不一樣的功能出來。



在屏幕方面,KANN CUBE 用上了和 SP1000 相同尺寸的觸摸屏,均爲 5 英寸,分辨率爲 720p。系統界面部分就不多說了,都是大家熟悉的樣子,不過不清楚是不是目前優化還不到位,KANN CUBE 的觸屏操作明顯要比 SP1000 的卡頓不少,就連解鎖屏幕的過程都需要等上快一秒的時間,希望官方後續盡快 OTA 解決。不僅如此,其 WiFi 還是僅支持 2.4GHz 頻段,同時期發布的 SP2000 都支持雙頻 WiFi 了,刀法精湛,刀法精湛。



對了,KANN CUBE 並不像 SP1000 那樣附贈皮套,用戶是需要自行購買的,考慮到 KANN CUBE 本身的機身外殼棱角分明,我還是建議用戶購入的話一起買個皮套戴著會更好一些。說個題外話,KANN CUBE 的機身存儲空間爲 128GB,個人覺得對于它這樣的大塊頭來講總感覺小了一點,後期如果出一個 512GB 的版本就再好不過了,不過目前的 1.13CN 固件版本都開始支持了 1TB 的擴展卡,所以在存儲容量上應該也不是什麽大問題。

▎極致的配置,造就中性准確的音色

KANN CUBE 整機給到我的初印象是相當新鮮的,還記得當時第一代 KANN 出來的時候就不少人以「堆料」一詞來形容它,那麽 KANN CUBE 怎麽著也算是「極致堆料」了吧。ES9038PRO,這枚經常運用在台式設備上的 DAC 芯片是 ESS 家的旗艦産品,作爲一枚八通道的 DAC 芯片,在 KANN CUBE 上僅僅去處理其中一個聲道,再加上左右聲道分別進行模擬放大,這使得 KANN CUBE 是目前 Astell&Kern 旗下唯一一台平衡端和單端均是左右聲道分別解碼放大的機型。



▲播放 MQA 文件時還會有特別標識

當然,雙 ES9038PRO 的配置也使得 KANN CUBE 的功耗和發熱情況較爲嚴重,爲此 KANN CUBE 內置了 7400mAh 的锂電池,在低增益且單端輸出的情況下可以實現 9 小時的續航時間,不過一旦你改爲了「中增益」或者是「高增益」,那麽續航時間會大大減少,在中增益的情況下大概僅有 6 - 7 小時的續航時間,而在高增益下系統就直接提示你最好接著電源用了,由此可見 ES9038PRO 的能耗有多高。這其實就是爲什麽 KANN CUBE 的體積會做的這麽大,一方面是爲了放置更大的電池,另一方面就是爲了實現結構散熱了,在高增益模式持續工作下,KANN CUBE 的機身表面溫度基本已經達到了 36℃,這也難怪當初 SE100 想放進兩枚 ES9038PRO 的方案會實現不了,根本壓不住嘛。



不僅僅是相當極致的解碼能力,KANN CUBE 的驅動力也當屬 Astell&Kern 旗下最強,輸出功率最高到達了 12Vrms(平衡端輸出 + 高增益),針對于推耳塞這件事來講基本是沒什麽大問題了,你甚至接上一些大耳機也不在話下,由于我手頭上沒什麽難推的塞子,所以平時 KANN CUBE 開到低增益或者中增益就已經表現很好了。

在此前韓國的 Astell&Kern 探索之旅上,我們也與 Astell&Kern 的劉教授討論了關于 KANN CUBE 的調音方向。在劉教授看來,KANN CUBE 的聲音就應該是准確傳達音樂家意圖的,它不能有著什麽特殊的風格,忠于原音就是 KANN CUBE 的聲音特點。我也拿了兩條個人近期特別喜歡的塞子來搭配 KANN CUBE 試聽,它們分別爲達音科的動圈旗艦耳塞 17th 和 Campfire Audio 的圈鐵旗艦 Solaris,前者接平衡端,後者接單端。

先來說說達音科 17th 和 KANN CUBE 的搭配。達音科 17th 是一條有著紀念意義的動圈塞子,發售量十分有限,但卻有著相當寬松舒適的聽感,放在如今旗艦耳塞大多數爲多單元動鐵和圈鐵結構的市場中難得可貴。起初拿到 17th 時我一直是接著 SP1000 聽的,後續換到 KANN CUBE 上聽感的一大改變就是聲場真的大了不少。這種感覺就好像你之前一直住 20 平米的出租屋,突然換到了 100 平米的自購房一樣,舒服!由于聲場變寬,各個樂器的定位也變得更顯精准,與人聲的位置會拉得更開一些,少了一絲之前 SP1000 聲音的韻味,多了一點直白,這或許就是劉教授所說的「忠于原音」吧。



老實說,KANN CUBE 由于聲音的中性,其實聽感部分並不算優于 SP1000,或許還是會有不少人喜歡 SP1000 那溫潤的音色和抓耳的人聲,但 KANN CUBE 最爲難得可貴的也正是其中性准確的特點,在聆聽器樂的時候,它可以爲你提供更爲精准的音色,對比聽了同一首爵士樂,KANN CUBE 的打擊樂器聲音明顯更顯清脆,力量感也更足,要論臨場感,個人認爲 KANN CUBE 是優于 SP1000 不少的,不清楚這點是不是也和 DAC 芯片有關系,畢竟這方面是 ESS 家芯片所擅長的部分。

換上了 Solaris 後不得了,本身這塞子聲場就寬,加上 KANN CUBE 後就更顯寬廣了。以我自己很喜歡聽的《Evangelion : 2.0 You Can (Not) Advance. Original Soundtrack》爲例,開篇的曲子就相當氣勢磅礴,聲音線條非常鮮明,將使徒逼近的那種緊張感刻畫得淋漓盡致,對比起 SP1000 + Solaris 的搭配,這套組合明顯更適合于大動態的曲目,但高頻的侵略感較強,容易造成刺激感,譬如最後一首宇多田光的《Beautiful World - PLANiTb Acoustica Mix》就顯得有點尖銳,看來就搭配上 Solaris 還是與 SP1000 這類暖聲機器組合出聲會更顯抓耳一些。



總體來看,KANN CUBE 的音色以直白、中性爲特點,其對于聲音本身並不做過多的染色,這也使得 KANN CUBE 並不會讓你感受到特別鮮明的自身個性,出聲的風格基本上即是搭配耳機的風格。此外,由于 KANN CUBE 的驅動力較強,所以在增益選擇上針對高敏的動鐵耳塞還是以低增益爲主,不然出聲會過于刺激,不夠柔和,比如我在搭配 Solaris 時就試過用中增益,出聲相當尖銳,感覺有點過推了。

▎更強、更大、更值的 KANN CUBE,這是 Astell&Kern 的性價比之作

雖說把 Astell&Kern 的機器稱之爲「性價比之作」肯定會有人反對,但我還是認爲 KANN CUBE 能夠給予消費者的價值已經大于其售價了,快捷的操作系統、不錯的驅動力、中性幹淨的音色、豐富的可玩性、細膩精致的做工,這些均是 KANN CUBE 自身的産品優勢。KANN 系列不同于 Astell&Kern 的正統産品線,它可以說是完全的理性思路打造出來的産品,偏執且全面,對于 A&ultima、A&futura 和 A&norma 三條線也是一個很好的補充。



可能在以前,不少音頻玩家們對于 Astell&Kern 播放器僅會說一句:「買個樣子和操作而已,聲音還是國磚強。」可是,當 SP1000 推出市場的時候,它所帶來的聲音表現已經開始讓不少玩家直呼「真香」,更不用說這次全新的 KANN CUBE,它所擁有的聲音素質可並不差于旗艦級別的 SP1000。

當擁有了外觀、操作和聲音三重優勢後,Astell&Kern 已經達到了便攜播放器領域的頂尖位置,在如今旗艦播放器普遍萬元的情況下,KANN CUBE 11888 元的官方售價不就是最大的競爭力嗎?

優點:

1、強悍的雙 ES9038PRO DAC 配置;
2、優秀的驅動力和可玩性;
3、一貫出色的系統操作。

缺點:

1、依舊不支持雙頻 WiFi;
2、追求極致性能的同時犧牲掉了一些便攜性,看你如何取舍。


KANN CUBE KANN 系列的全新之作,诠釋功能和性能的結合。
¥11888 官方網站 立即購買
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小淼-海Sat, 24 Aug 2019 10:52:58 +0800http://www.weirdpen.com/article-29635-1.htmlhttp://www.weirdpen.com/article-29635-1.html
]]>DGtle丨尾巴君Fri, 23 Aug 2019 21:19:29 +0800http://www.weirdpen.com/article-29634-1.htmlhttp://www.weirdpen.com/article-29634-1.html
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尾巴視頻Fri, 23 Aug 2019 17:31:57 +0800http://www.weirdpen.com/article-29633-1.htmlhttp://www.weirdpen.com/article-29633-1.html
今年 4 月中旬,新出行曾經前往位于常州的理想汽車制造基地體驗了理想 ONE 的試制車,點擊這裏可以查看此前的體驗文章:《最震撼的何止 4 塊大屏 新出行首試理想 ONE》。那時候的理想 ONE 還並非完全成形,部分功能如智能語音交互、手機遠程控制、自動輔助駕駛等都尚未實現、座椅質感也備受爭議、增程器 NVH 在個別狀態也不完善。4 個月的時間過去了,新出行再一次抵達常州,體驗了狀態更加成熟的理想ONE(點擊此鏈接查看原文)。


理想 ONE 將于今年 9 月份正式量産,11 月份開始交付。這次體驗的理想 ONE 處在 PP3 階段,是正式量産前的最後一個試制版本,非常接近最終量産狀態。目前處于 PP3 階段的理想 ONE,相較于我們 4 月份體驗到的版本,在許多方面進行了升級。接下來我們通過這篇文章,詳細解析理想 ONE 升級了哪些。

一、增程系統優化,NVH 和控制策略進一步提升

理想 ONE 對增程系統進行了進一步的優化,主要體現在 NVH 和控制策略兩個方面。在增程系統的 NVH 優化上,理想 ONE 使用了增程器罩、增程器缸體包裹、增程器進氣歧管包裹、翼子板泡棉、前圍上隔音墊、前圍外隔音墊、前圍內隔音墊,並通過 4 個懸置機構有效控制增程器工作帶來的振動。而在整車 NVH方面,理想 ONE 前車窗和前風擋采用聖戈班雙層隔音隔熱玻璃,增程器、前機艙、頂棚、側圍、門板和後備箱等位置布置了高品質隔音材料,實現了更加出色的整車噪音控制。



爲了驗證理想 ONE 的噪音水平,我們拿一台寶馬 X5 在同一時間、同一路段進行了測試。測試結果證明,理想 ONE 的隔音降噪的水平,並不遜色于這款中大型豪華 SUV 的標杆車型。


理想ONE增程系統的控制策略也進行了進一步優化,在增程模式下,理想 ONE 優先使用電池行駛 150 公裏(NEDC 工況),之後增程器啓動並提供 620 公裏(NEDC工況)的燃油發電裏程。燃油耗完之後,仍然剩余 30 公裏的安全電池續航,適合有家庭充電樁的用戶,用戶可享受極低的能源成本;混動模式下,增程發電系統在純電行駛50公裏後開始工作,燃油耗完之後,剩余 130 公裏的充沛電池續航,更加適合無家庭充電樁的用戶,能源補給方便。增程發電系統和電池組之間的協同工作,可避免電池組過充過放,保證電池組的安全和壽命。


二、外觀與內飾完成多項升級,優化細節品質

車身外觀顔色方面,理想 ONE 對 6 種車漆和噴塗工藝進行了多輪優化調整,外觀質感也進一步提升,其光澤表現、色差和橘皮控制等方面達到了更高的水平。星環大燈擁有 117 顆 LED 燈源,采用厚壁注塑工藝,並且滿足相關法規和防眩目的要求。


理想 ONE 星環大燈夜間效果。

座椅方面,理想 ONE 座椅的皮革分縫處理進行了優化,更加符合人體工程學,並且進一步優化了座椅通風和加熱的效果,加熱和通風的面積更大;座椅的填充和發泡材質增加了飽滿度,支撐性更好。


座椅的皮革分縫處理進行了優化,更符合人體工程學。


座椅通風和加熱的面積更大。


座椅的填充和發泡材質增加了飽滿度,支撐性更好。

另外,理想 ONE 隨車附贈 3 個頭枕,與副駕及第二排座椅頭枕搭配使用,有效降低長途乘坐的疲勞感。頭枕表面采用表面是仿麂皮的絨面材質,造型與邁巴赫上的頭枕十分相似。主駕沒有配備頭枕,是因爲由于駕駛坐姿的要求,主駕座椅原本的頭枕角度和其他座椅不一樣,頭枕更貼合主駕頭部,以滿足倚靠需求。如果加上軟枕,會有點抵頭,導致不舒服,因此只有副駕和二排配了軟枕。


副駕駛附贈仿麂皮絨面材質頭枕。


第二排兩個座椅也都有頭枕。

在內飾細節方面,許多零部件的工藝和材質都得到了優化,例如使用了鍍鉻座椅調節按鍵、高亮黑屏幕邊框、高亮黑烤漆工藝、與座椅同色的下護板等等。另外,理想 ONE 的下儀表台的皮革包覆增加了發泡層,觸感更加柔軟;門板和腳步區域增加米色氛圍燈,提升車內夜間觀感。除此之外,理想 ONE 增加了三排USB-C 接口,方向盤的握力感應層、方向盤加熱層也得到了優化。


使用了鍍鉻座椅調節按鍵。


除了使用鍍鉻座椅調節按鍵,還使用了與座椅同色的下護板。


使用了高亮黑屏幕邊框、高亮黑烤漆工藝。


方向盤的握力感應層、加熱層也得到了優化。



下儀表台的皮革包覆增加了發泡層,觸感更加柔軟。

三、“理想同學”和“手機藍牙鑰匙”正式登場,系統性能優化

當前版本的理想 ONE 上,智能語音助手“理想同學”正式上線,采用 4 顆全向 A2B 硅制麥克風,布置在前後兩排的兩側,確保四音區性能。理想汽車+地平線+騰訊車聯,把整車音量調整到 80%,開車的時候基本聽不到任何人說話的時候,用正常的說話聲音說出理想同學,在車上的四個位置都可以靈敏喚醒使用語音。




語音功能通過說出“理想同學”喚醒,理想同學有一個擬人形象。


“理想同學”基本覆蓋了車內所有的高頻剛需場景,包括車控、導航、音樂、有聲讀物和資訊,都能夠通過語音直達,省去搜索和查找的時間。四屏交互方面,用戶可通過高德地圖、騰訊地圖、喜馬拉雅、愛奇藝和理想音樂,滿足車內導航和影音娛樂需求。用戶首次用車時僅需在中控屏和副駕娛樂屏中的 App 掃碼登錄個人賬號,即可同步收藏夾、浏覽曆史等數據,讓汽車和手機之間無縫銜接。



通過“手機藍牙鑰匙”功能,用戶可告別實體電子鑰匙。當用戶攜帶手機觸摸門把手時,車輛自動解鎖。拉開車門時,四塊屏幕自動從休眠狀態中喚醒,用戶上車後無需等待即可操作。當用戶離開車輛後,理想ONE自動落鎖並收起後視鏡。



在運行速度方面,理想ONE搭載高通820A+8G內存+64G存儲,打開和關閉應用的速度比較快,頁面的滑動性能以及在地圖頁面放大縮小地圖的性能也比較出色。上個版本中沒有正式定型的環視影像,目前也已經能夠順暢使用,在自由視角下,快速切換 3D 視圖的響應速度十分流暢。


多媒體系統的運行流暢,操作非常跟手。


3D 視圖的響應速度十分流暢。


環視影像擁有非常出衆的顯示效果。

值得一提的是,理想 ONE 的車載系統使用安卓系統,熱啓動速度 200ms,能保證整車的待機電流,打開車門上車屏幕就亮,立刻能夠使用系統的功能,不需等待。拉開車門坐下後立刻使用語音,沒有延遲。理想 ONE 將以 OTA 的方式爲用戶推送更新,未來還會加入更多的功能和更好的用車體驗。


四、自動輔助駕駛上線,可實現轉向燈變道輔助

理想ONE自動輔助駕駛系統爲標配,目前已經開放使用。這套系統的硬件包括 1 個前向感知攝像頭(MobileEye EyeQ4)、1個毫米波雷達(博世)、12個超聲波雷達(博世),功能包括:ACC 全速域自適應巡航、LKA 自動車道保持、AEB 自動緊急制動、FCW 前向碰撞預警、LDW 車道偏離預警、LCA 並線輔助、APA 全自動泊車、APO 停車位駛離、360° 高清全景影像、SVA 側方盲區輔助、IHC 遠近光自動控制、EID環境信息顯示等。另外,LCA 轉向燈確認變道輔助功能也已經實現,我們實測需要在車速達到50km/h才能使用。未來還會通過OTA實現道路限速標識識別。



前擋風玻璃上有 1 枚前向感知攝像頭,來自 MobileEye EyeQ4。


前保險杠上有 1 個毫米波雷達,來自博世。


前保險杠上有 6 枚超聲波雷達,來自博世。


後保險杠上也有 6 枚超聲波雷達,同樣來自博世。

通過方向盤右後方的獨立撥杆,用戶可快速啓動 ACC 全速域自適應巡航和 LKA 自動車道保持功能(車道保持功能須在時速 30km/h 以上時方可開啓),並設定巡航車速,調節跟車距離。在駕駛儀表屏,理想 ONE 最多可顯示 3 條前方車道和 9 個目標,目標類型包含行人、兩輪交通工具、轎車、貨車。


儀表屏上可識別行人、兩輪交通工具、轎車、貨車。

配合最新一代博世 iBooster 2.0 電子助力制動系統、ESP 9.3 電子穩定系統和 EPS 電子助力轉向系統,理想 ONE 自動輔助駕駛系統在車道內的橫向和縱向控制能夠更加精准。在啓動 ACC 全速域自適應巡航的時,理想 ONE 的制動能量回收系統仍然保持工作,有效降低能耗。爲了保障駕駛者對車輛的安全控制,理想 ONE 的方向盤采用整圈的握力感應技術,比傳統的單一扭矩式傳感器用戶體驗更好。



五、駕駛體驗:能達到這樣的素質,我很滿意了

增程式技術並不是什麽新鮮的,但是真正把增程技術作爲品牌主力,理想是首個。增程式的汽車的最大痛點是在于內燃機不直接驅動車輪,100% 的時間服務于電機和電池,此時內燃機的振動和聲浪與加速踏板不同步的感受會直接傳遞給駕駛者。同時在低電量狀態,當增程器補能功率低于電機需求功率,會導致電機功率受限,導致整車體驗下降。

(一)先看看理想 ONE 的驅動系統邏輯:

純電續航裏程的使用

增程模式(家裏有充電樁):30km 備用 + 150km 可用
混動模式(家裏沒有充電樁):130km 備用 + 50km 可用
增程器(內燃發動機與發電機)續航裏程的使用

啓動後的內燃機驅動發電機,産生電能提供給動力電池或電機。在特定條件下,增程器産生電能允許同時爲動力電池和電機提供電能。

1、滿電滿油的工況下,“增程模式”優先消耗動力電池電能,直至 SOC = 17% ± 1% ,增程器強制啓動根據情況爲動力電池或前後電機提供電能,或者在良好工況下增程器同時給動力電池和電機供電。在這個模式下,由于駕駛者的操作導致電機對電能需求量較大,可能會發生 SOC = 17% ± 1% 的情況,此時會“借用”剩余 17% ≈ 30km 電能的電量去驅動電機。主要發生在高速工況下,而一般城市道路發生這樣的幾率比較低。



2、動力電量低于 72% 但汽油充沛的工況下,“混動模式”優先使用增程器爲動力電池充電和爲電機供電。在這個模式下,在一些極端的工況會出現短暫的因爲電機需求功率較大而暫停對動力電池的充電,所以在儀表盤上所看到的 SOC(動力電池電量)是會出現數值上下的波動。
3、在極端環境下,完全沒油只依賴于 30km 備用電的使用,此時如果是在高速工況下繼續行駛,會出現電機輸出功率下降,導致整車體驗下降。

簡單來說,如果家裏有充電樁,每一次不充電的出行距離可以達到 150km,使用完畢後通過私有充電樁進行補能,優勢是出行成本低,而且充電次數少。如果家裏沒有充電樁,每一次的最經濟的出行可用續航爲 50km,一旦超過 50km 的出行範圍則需要采用增程器給動力電池和電機供電。在這個模式下,所消耗的成本比純電動汽車高,但是相比燃油車還是低。

(二)評價理想 ONE 的第一個要素,平順性

相比工程樣車狀態,理想 ONE PP3 狀態不僅僅改變了屏幕中的駕駛模式選項文字,還有針對 SOC 進行了精准優化。增程器的啓動時機是用戶可預知,可判斷,可控制,這是增程式汽車中的很關鍵的技術革新。

理想 ONE 的驅動力總成 100% 都是純電驅動,內燃機不會直接驅動車輛。相比傳統的插電式混合動力汽車,內燃機直接驅動車輛少了一個很關鍵的效能切換點。所以在不需要分離器之後,內燃發動機的振動頻率就變得很平均。自然而言,駕駛理想 ONE 與駕駛一輛純電動汽車沒有區別,而這個前提是增程器不在啓動狀態。


當增程器啓動,用戶很難通過感官感知啓動瞬間,這得益于來自于梅賽德斯·奔馳同樣的隔音材料。在前機艙、座艙、行李廂下方都采用高品質的隔音材料包裹,而內燃機則采用五軸懸置保證在最大 4,500rpm 不完完全全將振動傳遞至座艙。還有一個細節點,因爲沒有了物理的傳動軸,在振動的抑制方面能做得比插電式混合動力更加出色。


在剩余電量接近臨界點的時候,動力的驅動其實能感受到一些的細微變化,尤其是在二次加速,系統會從原有的雙路功能,切換成單路主要給電機功能,在這個狀態下會出現細微的動力銜接的延遲。但這個情況出現的幾率比較隨機,而且需要根據當前工況來判斷是否執行這樣的操作。所以,對于一般駕駛者而言,中間的這個零點幾秒的延遲並不算明顯。

(三)評價理想 ONE 的第二個要素,虧電後的品質感

前面我們說過 PP3 狀態增加了改善 NVH 的降噪包,並且 1.2T 渦輪增壓內燃機也采用五軸懸置,所以當增程器啓動時候,首先振動不會直接傳遞至車身,其次增程器的工作區間大部分是在最經濟的轉速區間,大概是 1,500rpm 上下浮動。並且前機艙有兩台同樣型號的 100kW 電機,一台正轉是驅動車輛,一台反轉是用于給電池、電機供電。


當動力電池處于較低電量時候,並且電機需求量較大的時候,增程器的轉速相應增加。在這個工況下,目前 PP3 狀態的驅動政策得到優化,所以振動不會明顯,並且加速踏板和增程器的匹配度不一致也僅僅是在打開車窗之後才能感受到,關閉窗戶之後駕駛員和乘客接近無感狀態。

所以在這樣的條件下,它依然能接近于純電動汽車的體驗感受,非常難得。


(四)評價理想 ONE 的第三個要素,駕駛者的反饋

作爲一款奶爸車的定位,理想 ONE 的核心調教以舒適爲主,更偏向于日系的中規中矩風格。方向盤的指向性絕對不會想一輛寶馬 X5 一樣精准,也不會像燃油汽車一樣有很強的回正力量。整體而言,它的方向盤是輕柔的,哪怕是搭著一只手開車也是舒服可行的。

加速踏板的前半段有點意思,在“舒適駕駛模式”中會優先判斷用戶意圖,然後再執行命令。相當于說它的容錯率非常高,哪怕是在一些起伏路段,它不會出現因爲駕駛者深淺踩踏的問題而導致車速上下波動。在“運動模式”中,優先將電能輸送給電機,此時電機的令牌級別是非常高的。所以在這個模式下的它的加速體驗感受會相對比較強烈,但是相比特斯拉 Model X 仍有一定差距。


懸架的調教也挺有意思,但是我還是認爲硬一點更好。理想 ONE 的懸架行程比較長,而且不同于蔚來 ES8 上的空氣懸架+動態阻尼調節,所以在一些的起伏路面,理想 ONE 的車身會出現持續性的擺動,類似于我們壓下床墊的上下擺動。在遇到急彎之前,類似于通過行人信號燈的右轉向車道,此時必須要將車速壓低至接近于道路限速的範圍,在這樣的條件下通過是最舒服的。但不得不說的是,理想 ONE 提供阻尼調節,分爲舒適和運動。標定的時候運動對應的是城市路面,而舒適則是應對高速城際同行的路面。但是在運動阻尼感下,我仍覺得比德系車支撐力要低一點。


這是我試駕過最貼心的刹車系統,采用 iBooster 2.0 制動系統後,最難標定的初段質感已經做得很不錯。不虛,也不緊。整個感覺就是很紮實,給駕駛帶來非常多的信心。結合 20 英寸的米其林輪胎和前四後二的刹車系統,綜合來看也符合它家庭用車的定位。


六、全文總結:李想的理想,做最真實的自己

一部分人善于利用僞裝來掩蓋自己的缺點,而另一部分人更善于用真誠待人處事,我相信 80% 以上的人都更願意與後者結交摯友。理想就是這麽一家還原自己真實風格的車企,從上到下,這種穩紮穩打的務實風格滲透在每一位理想員工中,再影響産品。

理想 ONE 雖然是理想品牌的首款車型,但是他們善于利用現有資源,站在巨人的肩膀上創造更高價值,不浮誇、不做作,憑借對用戶的深度了解,將理想 ONE 打造成一款定位清晰、産品解決用戶痛點的産品。整輛 PP3 狀態的車型來看,我認爲它的完成度已經很高,硬件很難挑出毛病,軟件雖然仍有一些 bug,但離正式交付還有兩個月時間,我相信他們能將産品推至更穩定的狀態。

然而理想 ONE 並非一輛十全十美的車型,它的懸架依然存在晃動比較大的情況,尤其是應對起伏路面,車內乘客會有明顯的鍾擺效應。並且在駕駛層面上,它的方向盤比較模糊的指向讓駕駛者需要更多的時間去適應。還有一個細節點是,在高速工況下用加速踏板控制車速比較不穩定,車輛往往會因爲路況的關系在預期車速上下波動。同時在高速風噪中也存在輪拱傳來的比較明顯的噪音。

最後,理想 ONE 作爲品牌第一款車型,能做到盡善盡美的表現已經算是比較難得。但這僅僅是産品的開始,更多的還需要得到用戶的長時間體驗認可。
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新出行Fri, 23 Aug 2019 13:30:00 +0800http://www.weirdpen.com/article-29632-1.htmlhttp://www.weirdpen.com/article-29632-1.html
9 月 4 日的全球首發活動上,保時捷將帶來更多專屬于 Taycan 的驚喜。

在去年的 Mission E Cross Turismo 原型車的試駕上,我已經得悉保時捷曆史上首款純電動四門轎跑車大致的內飾造型,而在量産車型正式更名爲 Taycan 後,保時捷終于放出了屬于 Taycan 的內飾高清圖。


從高清圖來看,Mission E 概念車的內飾設計理念得以完整保留。曲面 TFT 儀表盤屏幕得以保留,而保時捷經典的圓形儀表元素再一次出現 Taycan 上,再一次體現了以駕駛者爲中心的理念,也表達了 Taycan 與其他保時捷一樣,是屬于駕駛者的保時捷。

內飾亮點

  • 曲面 TFT 屏幕的尺寸是 16.8 英寸,采用保時捷經典的圓環儀表元素。儀表盤取消了遮光罩的設計,改使用塗層對偏振光進行處理儀表可顯示一切信息,可切換導航等功能,也可選擇純黑的簡潔模式,僅顯示當前車速。左右各有一排觸控式的按鈕,左邊控制燈光,右邊控制車輛。
  • 遵循更少是更快的操作原則,視覺化減量處理,信息顯示主要采用藍色以及黃色兩種顔色。
  • 整合蘋果Id,綁定車主賬號,不需要單獨拿出手機即可享受 apple music,在國內將與更多的本土化音樂供應商合作。
  • 內飾提供多種色調,包括純黑色調、深灰色調、銣灰色調(新幾內亞胡桃木飾板)、雙色色調等
  • 材質除真皮材質外,提供 OLEA 生物鞣制真皮,Race TEX 可再生人造纖維以及 ECO NYL 等,其中 ECO NYL 是使用地毯、再生漁網等制造而成。
  • 變速箱檔杆被移至儀表盤右下方,爲中控台騰出空間,安置兩個大型杯架。
  • 中控台下方的屏幕是壓力觸摸式,在操作中控屏幕時,可以把手臂擱在那,不會引起誤觸。
  • 副駕駛的屏幕是選裝,提供一切除駕駛模式以外的信息及控制功能,保時捷不希望副駕乘客影響駕駛者。
  • 提供普通樣式方向盤以及 GT 式方向盤,GT 式方向盤在 12 點鍾方向帶有指示方向盤回中的圓環,預計能選裝不同顔色。
  • 提供兩款座椅,標准 14 向舒適座椅,選裝 18 向運動座椅(帶按摩功能)


假如把內飾的線條簡化,是不是在跟經典的保時捷致敬?


930 Turbo 內飾,Taycan 內飾是向其致敬。

另一特別之處,保時捷也順應了數字化的變革,在 Taycan 上設置了多塊觸控屏幕,包括出現在副駕駛的液晶屏,別以爲這就是所有了,保時捷也有非常不一樣的玩法。


全新 Taycan 的內飾融合了品牌經典的設計元素與全新的用戶體驗,並以簡潔優雅的形式呈現。少即是多的哲學在這裏同樣適用。

從設計手稿上看,Taycan 的前排也設置了多個儲物空間,包括垂瀑式中控台下的镂空儲物空間,從圖片也可以看出,變速檔杆的位置與混動超級跑車 918 Spyder 有著異曲同工之妙。因而能在扶手箱前方設計兩個大型的杯架,相信中國以及美國的消費者會非常喜歡這一設計。




盡管我們已經在許可的範圍內透露了足夠多的信息,盡管我們已經獲得了關于 Taycan 車型的所有詳細技術亮點、性能表現、充電政策、安全、配置策略,乃至試乘體驗,但一切,請耐心等待 9 月 4 日保時捷的 Taycan 全球首發活動,我們將爲您揭開這款具有劃時代意義的保時捷純電動車的神秘面紗。
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鯨躍汽車Fri, 23 Aug 2019 12:54:15 +0800http://www.weirdpen.com/article-29631-1.htmlhttp://www.weirdpen.com/article-29631-1.html
隨著預期中蘋果秋季發布會的臨近,各方關于新 iPhone 的爆料也逐漸由外觀向一些更具體的産品細節上聚焦。一向在蘋果新品上有著較准確爆料信息的彭博社近日又發文,對未來數周和數月內蘋果將發布或升級的一系列新産品進行了信息彙總。

彭博社結合知情人士消息稱,在今年將發布的三款新 iPhone 中,采用 OLED 屏幕的兩款高端型號將被以 Pro 的後綴命名,這兩款 iPhone Pro 將成爲 iPhone XS 及 iPhone XS Max 的後繼型號,前面板外觀及屏幕尺寸不會有變化,機身背面則會加入啞光處理,並采用新的抗摔技術以提升手機在意外跌落時的防護性,同時防水性能還將有所提升。

兩款 iPhone Pro 將會在原有廣角 + 長焦的組合上加入一枚超廣角鏡頭;新 iPhone 的視頻錄制能力將進一步提升,蘋果或將爲其加入視頻的實時編輯功能,可在錄制視頻時進行修飾、應用效果、調整色彩、重新構圖和剪輯視頻。


Face ID 組件將得到升級,解鎖角度變得更大,彭博社表示即使手機平放在桌面也能成功解鎖。

3D Touch 在兩款 iPhone Pro 上也將被取消,取而代之的是 Haptic Touch。

新 iPhone 將加入反向無線充電功能,以便用戶可爲配備無線充電盒的 AirPods 進行充電。

iPhone XR 的後繼型號將有新的綠色版本,背面加入一顆長焦鏡頭,以實現無損變焦以及效果更好的人像模式。


三款新 iPhone 都將搭載 A13 處理芯片,據稱 A13 芯片當中加入了一個名爲 AMX 的協處理器,或用于處理一些與 AR 或計算機視覺相關的重度運算任務。

今年所有型號的 iPhone 都將不會支持 5G,有 5G 需求的用戶要等明年了。



除了 iPhone,彭博社也提到了其它蘋果産品。iPad 産品線方面,今年入門級的 iPad 將得到更新,屏幕由 9.7 英寸升級爲 10.2 英寸;11 英寸和 12.9 英寸的 iPad Pro 也將例行更新。

Mac 産品線方面,MacBook Pro 將會有 16 英寸的新款推出,邊框更窄,在整體尺寸與當前 15 英寸型號接近的前提下獲得了更大的屏幕。


新款 Apple Watch 在形態上不會有太大變化,將增加新的表殼。

新一代 AirPods 還在研發中,或將加入防水、降噪功能,售價也會更高,不過可能明年才會推出;此外,蘋果還在研發價格更低廉的入門級 HomePod,這是因爲目前 HomePod 的銷售情況並不理想,新型號的高音單元或將由 7 個縮減爲 2 個,最早將在明年推出。
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不會飛的喬老爺Fri, 23 Aug 2019 10:38:41 +0800http://www.weirdpen.com/article-29630-1.htmlhttp://www.weirdpen.com/article-29630-1.html
谷歌官方博客今天發文宣布,新一代 Android 系統將以 Android 10 命名,之後的系統大版本都將直接以數字排序命名,而以前以字母 + 甜點的命名形式將就此終結。


谷歌方面解釋稱,之所以這樣做是爲了消除新版本 Android 系統命名在全球範圍內傳達的壁壘,使其更爲簡明直觀。

官方稱,“我們的團隊一直使用每個版本的內部代碼名稱,基于零食或甜點,並按字母順序排列。這種命名傳統也成爲每年新系統發布時一個有趣的部分。但是多年來我們聽到過這樣的反饋,即全球有爲數不少的用戶難以理解這些名字。”

此外,谷歌還發布了全新的 Android LOGO,這一 LOGO 調整了一些設計元素,「android」標識也由原來的綠色改爲黑色,以增強視覺對比度。


這些新的改變未來幾周內將在新版本 Android 上啓用。
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不會飛的喬老爺Thu, 22 Aug 2019 22:48:19 +0800http://www.weirdpen.com/article-29629-1.htmlhttp://www.weirdpen.com/article-29629-1.html

那麽你現在最常使用的支付方式什麽?
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DGtle丨尾巴君Thu, 22 Aug 2019 21:25:59 +0800http://www.weirdpen.com/article-29628-1.htmlhttp://www.weirdpen.com/article-29628-1.html
8 月 22 日晚,vivo 旗下子品牌 iQOO 在北京舉行了一場新品發布會,正式發布 5G 旗艦新機——iQOO Pro。

iQOO Pro 正面采用水滴屏設計,配備了一塊 6.41 英寸 Super AMOLED 屏幕,分辨率 2340 × 1080,覆蓋 P3 色域,支持類 DC 調光功能,標稱屏占比達到 91.7%;內置屏幕指紋識別方案,官方稱指紋感應面積增加了 1 倍,動態範圍提升了 30%。


背面 3D 玻璃機身覆蓋了「極速光軌」紋理,中央搭配有光軌燈帶,提供競速黑、勒芒藍、幻影藍三種配色,iQOO 上的邊框壓感按鍵在 iQOO Pro 上也得到保留。


硬件方面,iQOO Pro 搭載有高通最新旗艦處理芯片骁龍 855 Plus,配備超導碳纖維液冷散熱;最高 12GB LPDDR4X 運行內存及 256GB UFS 3.0 閃存,並搭配 F2FS 文件管理系統,進一步釋放閃存讀寫性能;內置 4500mAh 電池,支持 44W 超級閃充,官方稱 50 分鍾可從 0 電量充至 100%。值得一提的是,iQOO Pro 將成爲《王者榮耀》KPL 秋季賽新一代比賽用機。

iQOO Pro(部分型號,另有 4G 版)內置骁龍 X50 5G 調制解調器,支持 5G 通訊;搭配 5G 6 天線技術、天線解耦合技術及雙側邊分布式天線技術,官方稱移動網絡下載速度可達 1300+ Mbps,上傳則可至 100Mbps,天線性能提升 10% 至 20%,並支持 5G/4G 雙卡雙待。



iQOO Pro 配備了全功能 NFC,支持公交卡、模擬門禁卡以及全新的 vivo Pay 一觸閃付。


相機方面,iQOO Pro 采用 4800 萬像素主攝 + 1300 萬像素超廣角 + 景深鏡頭的三攝配置,主攝爲索尼 IMX582,支持超級夜景、超級逆光、超級微距功能。

iQOO Pro 保留了 3.5mm 耳機接口,並內置 AK4377A HiFi 芯片,通過了 Hi-Res 音頻認證,全系標配一副價值 299 元的 iQOO 定制耳機。

此外,iQOO Pro 系統界面采用 Monster UI,使用數字化廓形克制的色彩,全新半開放式系統圖標,搭配專屬壁紙和全新的熄屏時鍾。


iQOO Pro 5G 版一共提供了 3 個存儲配置版本,各版本售價如下:

  • 8 + 128GB:3798 元
  • 8 + 256GB:3998 元
  • 12 + 128GB:4098 元

另有 4G 版本:

  • 8 + 128GB:3198 元
  • 12 + 128GB:3498 元


iQOO Pro 4G 版將于今晚 9:00 開啓預售,8 月 29 日正式發售,5G 版 8 月 23 日預售,9 月 2 日開售。
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不會飛的喬老爺Thu, 22 Aug 2019 20:52:22 +0800http://www.weirdpen.com/article-29627-1.htmlhttp://www.weirdpen.com/article-29627-1.html